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一旦成为手机的超级大国 诺基亚仍然拥有强大的武器

2020-09-12 16:44:57来源:

在诺基亚Oyj的手机业务在iPhone上遭受致命打击之后的十年,这家芬兰公司仍在提供从残骸中拯救出来的丰厚资产。

诺基亚保留了成千上万种无线通信专利的目录,这得益于蓬勃发展的研究运营而在稳步增长。现在,试图改变这些专利的货币化方法的尝试,使诺基亚进入了梅赛德斯-奔驰汽车制造商戴姆勒公司的法庭。

几周前德国的一项裁决支持诺基亚,9月下旬还有更多判决待决。

现代汽车充斥着电子产品,因此该行业将其产品随意地比作带轮智能手机。无线技术使乘员在发生事故时可以拨打电话,播放音乐或拨打紧急电话。传统上,汽车制造商要求其零件制造商(无论是Continental AG还是Robert Bosch AG)都要处理任何专利使用费问题,并对以后可能出现的任何专利要求进行赔偿。

为了简化流程,从高通公司到夏普公司的无线技术公司以及诺基亚携手加入了Avanci LLC专利池,该池有望通过以目前的每辆汽车提供固定价格向汽车行业收取专利费。 4G标准牌照的价格为每辆车$ 15。

“必须有一个解决方案,我们认为我们就是解决方案,” Avanci的创始人兼首席执行官Kasim Alfalahi说。“这对于汽车技术的价值来说是公平的价格。”

尼尔·丹克

麻烦的是戴姆勒不同意并且不愿意签约。取而代之的是,该公司希望维持供应商谈判许可证的做法,理想情况下只收取总价的一小部分。

诺基亚正试图通过一场激烈的法庭战斗来加强其方法,并在慕尼黑,杜塞尔多夫和曼海姆举行听证会。芬兰人就在这里取得了法律上的成功:该公司赢得了一项禁令,可能阻止戴姆勒在德国销售汽车,这对汽车发明家的家乡而言可能是自杀的情况。

戴姆勒的一个安慰是,实施一项禁止汽车销售的禁令将要求诺基亚在一项单独的程序中提供70亿欧元(合83亿美元)的抵押品,鉴于这笔巨额支出,这对于这家芬兰公司来说是一个冒险的提议。

但随后在9月10日,夏普在慕尼黑法院获得了一项禁令,该禁令也威胁要禁止戴姆勒汽车,尽管抵押金要低得多,仅为550万欧元,这给该汽车制造商带来了额外压力。

戴姆勒表示,它希望公平和非歧视地获得标准化技术专利,并称这种做法对支持开发和服务至关重要。另一方面,诺基亚表示,它“向戴姆勒及其竞争对手提供了公平合理的报价”,而后者选择“未经授权和赔偿”使用该公司的发明。

冰箱,仪表

戴姆勒(Daimler)对该裁决提出上诉的同时,它在整个行业及其他行业引起了巨大的冲击波(判决后,诺基亚(Nokia)飙升了约3%)。风险不只是汽车使用专利的许可模式,而且几乎所有承诺实现无线连接的产品,无论是冰箱,联合收割机还是医疗设备。对于诺基亚及其同行来说,汽车行业只是许可冰山的一角,而且它们正在走向全球。

“今天是汽车工业,明天是家用电器”,未涉案的法兰克福Linklaters专利律师Atif Bhatti说。“在某些时候,每个行业都将取决于连接性,并且必须解决这些问题。”

对于诺基亚来说,保护关键翼是一场值得战斗的战斗,在诺基亚失去了作为终端用户的手机制造商的意义之后很久。去年,诺基亚来自专利和品牌许可的销售额达到了15亿欧元,这一庞大的业务足以使其成为四个主要战略支柱之一。诺基亚声称,大多数主要的智能手机供应商均已获得许可,此外还有智能电表,汽车和支付终端等产品。

供应商套装

德国服只是Avanci旗下公司联合进行的战斗的一部分。夏普(Sharp)加入诺基亚(Nokia),并对戴姆勒(Daimler)提起了自己的诉讼。另一方面,包括导航专家TomTom和Bosch在内的供应商也在诉讼中支持戴姆勒。

美国大陆航空向前迈进了一步,在美国对Avanci提起诉讼,并敦促欧盟委员会介入并制止其认为不正当竞争的行为。像戴姆勒一样,美国大陆航空正在援引一项规则,规定每个人所需的技术必须在公平的条件下共享。

该公司争辩说,按照Avanci的要求,收取15美元的专利使用费会抹去零部件制造商的所有利润,而且不包括不属于Avanci平台但也希望获得报酬的专利所有人。

里程碑裁定

对于戴姆勒及其困境中的供应商而言,这并不是一个坏消息。在本月初在杜塞尔多夫举行的听证会上,法官表示他们希望欧盟最高法院对这一争端进行评估。卢森堡的法官应该说诺基亚是否可以选择并选择他们想要在供应链中许可的人-这对戴姆勒而言是重要的法律里程碑。

犹他大学法学教授尤尔格·孔特雷拉斯(Jorge Contreras)专门研究专利与反托拉斯法的交涉,但最近在加利福尼亚州和伦敦的裁决以及诺基亚在曼海姆的获胜使标准必要技术的专利所有人受益。最终,它可以在尝试协商许可证时为他们提供优势。

“归根结底,这一切都与金钱有关,”孔特雷拉斯说。“除了钱,没有其他问题了。”