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芯片短缺从汽车到手机和游戏机的螺旋式上升

2021-02-22 15:32:23来源:

麻烦的第一个迹象出现在2020年的春天。世界正处于一场神秘的大流行的初期,当经济重新站稳脚跟时,先是消灭了需求,然后充斥了互联网和移动计算。在几个月的时间里,这种正面的变化为半导体多年来可能最严重的短缺奠定了种子,而半导体是智能手机,汽车和电视等所有事物的核心。

本周,高通公司(Qualcomm Inc.)全球最大移动芯片制造商负责人克里斯蒂亚诺·阿蒙(Cristiano Amon)指出“全面”短缺,理由是该行业对亚洲少数参与者的依赖。

阿蒙(Amon)与越来越多的行业领导者合唱,在最近几周警告说,他们无法获得足够的芯片来制造自己的产品。汽车制造商处在困境中,并刺激美国和德国政府伸出援手-通用汽车公司。本周,福特被迫搁置了三个北美工厂,而福特汽车公司则准备将近期产量降低20%。但是最近有更多行业解决了短缺问题,强调了Covid-19和iPhone 5等支持5G的新型智能手机的兴起如何加剧了整个消费行业的容量短缺。芯片短缺预计将使汽车制造商的销售额减少610亿美元,但对规模更大的电子行业的冲击可能更大,尽管在早期很难量化。

高通公司的主要客户苹果公司最近表示,由于缺少零部件,一些新型高端iPhone的销售受到了阻碍。欧洲的恩智浦半导体公司和英飞凌科技公司(Infineon Technologies AG)的角色都位于供应链的顶端,使他们对全球芯片流具有可见性。这两者都表明限制不再局限于汽车。索尼公司周三表示,由于生产瓶颈,它可能无法在2021年充分满足其新游戏机的需求。

Strategy Analytics分析师尼尔·莫斯顿(Neil Mawston)表示:“病毒流行,工厂与社会的距离越来越远,以及来自平板电脑,笔记本电脑和电动汽车的激烈竞争,为智能手机组件供应带来了许多最艰难的条件。”他估计,在过去三到六个月中,包括芯片组和显示器在内的智能手机关键部件的价格上涨了15%。

PC制造商是最早在2020年春季出现紧缩迹象的人之一,联想集团有限公司在周三发出了警告。危机的核心是台湾及其最大的公司台湾半导体制造有限公司。台湾半导体制造有限公司是全球科技和汽车巨头的首选芯片制造商。在过去的几年中,该公司花费了数十亿美元来确保其始终处于半导体生产技术的最前沿,这一昂贵的尝试不仅得到了回报,而且使它陷入了全球地缘政治争斗的中间。

周五,高通和康宁公司与拜登政府官员一起,与台湾同行以及包括台积电在内的台湾顶级行业代表讨论了这场暴风雨。台湾经济大臣王美华告诉记者,双方反复强调相互依存。美国几名高级官员和代表美国最大芯片制造商的半导体工业协会的出席强调了这一情况的紧迫性。

当前的危机源于去年趋同的几个因素。像地球上大多数芯片设计者一样,高通公司将生产外包给亚洲公司,其中最重要的是台积电和三星电子公司。这两家公司日益成为生产最先进半导体的唯一途径。但是他们的能力需要花费数年的时间进行规划,并需要数十亿美元与客户并驾齐驱,而后Covid 5G电话和互联网的繁荣使他们的客户感到惊讶。

行业高管还指责过多的库存储备,这始于夏天,当时主要的智能手机和网络设备制造商华为技术有限公司开始components积零部件,以确保其免受严厉的美国制裁后得以生存。在华为的带领下,到2020年,中国各类芯片的进口额攀升至近3800亿美元,几乎占该国全年进口总额的五分之一。

包括苹果公司在内的竞争对手担心自己的缓存,对此做出了回应。同时,“居家时代”刺激了家用电器的销售,从价格最昂贵的电视到价格最低的空气净化器,所有这些产品现在都配备了智能的定制芯片。台积电高管在最近的两次收益电话会议中表示,为了应对不确定性,客户积累了比平常更多的存货,他们认为这种做法会持续一段时间。

Drop的联合创始人兼首席产品官Will Bright说:“有一场芯片储备军备竞赛。”该公司在耳机和键盘中使用定制芯片。

对于小批量购买者(例如汽车和游戏机制造商)来说,所有这些都使之望而却步:任天堂,索尼和微软一直在努力制造足够多的Switch,PlayStation和Xbox约一年。知情人士说,游戏硬件行业正准备在2021年变得更好之前,让供应变得更糟,甚至可能影响下一个假期。

汽车制造商-最容易受到影响的人群-错误地判断了情况,这并没有帮助。一些行业观察家将困境归咎于前瞻性规划和对Covid后汽车需求反弹的低估。其他人则认为,芯片制造商正在优先考虑大批量,利润更高的消费电子产品,例如智能手机。

周五,Minebea Mitsumi Inc.(运输和电子行业的重要供应商)表示,短缺可能困扰更多领域,包括航空业。首席执行官Yoshihisa Kainuma在电话会议上对分析师表示:“需求以比预期更快的速度迅速兴起。”“世界各地的航空公司都在报废旧飞机以缩减资产负债表。大流行之后,人们旅行的欲望就会激增。”

有人猜测产量何时会赶上需求。但是,越来越多的行业观察家看不到快速或简单的解决方案。

“很多事情都可以追溯到去年第二季度,那时整个世界基本上都关闭了。许多汽车公司关闭了制造部门,其供应商重新获得了优先考虑。” IDC分析师Mario Morales说。“直到下半年,我们才会看到其中一些市场的缓解。